51e édition des 12h de Sebring
15 mars 2003
Couverture complète sur
dailysportscar.net et Spirit Of
 Classement en direct : http://216.205.79.47/2003ts/packets/rs/live.html
Tableau récapitulatif des classements horaires (en construction)
Marco Werner reçoit le premier le drapeau à damiers. Victoire de l'Audi n°1 ! Le team Champion est encore second...
16" d'écart entre Werner et Johansson.
L'Audi Champion est désormais à 13" du leader.
Ravitaillement pour l'Audi Champion. Le Joest Racing prend la tête de la course avec 1'00" d'avance.
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Abandons:
Porsche n°79 - Moteur
MG-Lola n°16 - Pb direction
DBA4 n°15 - "Drivetrain"
Porsche n°60 - Suites crevaison
Porsche n°07 - Moteur
Lola n°18 - Moteur
Ferrari n°35 - Pb de roue ?
Ferrari n°0 - Boîte de vitesses
Porsche n°43 - 26 trs - Moteur
Reynard n°01 - 14 trs - Pb démarrage
Pagani n°17 - 6 trs - Moteur ?
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Doug Fehan vient d'expliquer qu'il s'agit d'un problème de boîte de vitesses, probablement définitif.
La Corvette n°4 d'Oliver Gavin, leader en GTS, est arrêtée sur la piste, moteur calé, lumières coupées.
La Panoz n°10 n'a plus que 2 tours d'avance sur l'Audi n°9. Les deux Corvette
continuent leur domination en GTS, la 4 devant la 3, avec 7 tours d'avance sur la Ferrari 550 n°80. Poursuite du duel entre
les Porsche n°23 & 31 en LM GT.
Fin de la neutralisation. A la relance, Pirro mène avec 1"7 d'avance sur Werner et 3 tours sur les deux Bentley.
Première neutralisation, la Ferrari n°34 semble arrêtée dans une mauvaise position et fumant.
JJ.Lehto ravitaille et cède le volant à Emmanuele Pirro, qui conserve la tête, devant Frank Biela.
Alors que la Reynard Cosworth a abandonné depuis longtemps, l'équipe Nasamax vient
de dresser le bilan de sa participation. Après un premier relais normal de 15 tours, la Reynard n°01 n'a pu repartir des
stands, le moteur ne voulant pas redémarrer. Après avoir vidé deux batteries pour tenter de la relancer, la voiture est
poussée derrière le mur. Elle finira par redémarrer mais n'y consent qu'une fois sur quatre. Sans solution au problème,
l'équipe britannique décide de jetter l'éponge. Le mois dernier, sur le circuit Bugatti, le démarrage était la seule
difficulté évidente de la voiture.
L'Audi n°9 a repris la piste en 6e position, à plus de 3 tours de la Panoz n°10. Peut-elle reprendre la 5e place ?
La Panoz n°10, actuellement pilotée par Max Papis, a pris la 5e place. L'Audi n°9 doit changer de boîte.
Problèmes moteur pour la R&S n°36.
Problème technique pour l'Audi britannique, arrêtée aux stands : probablement boîte de vitesses, le 3e rapport. Elle occupait la 4e place.
Bataille serrée en tête du LM GT, entre Sacha Maassen (Porsche Alex Job n°23) et Johnny Mowlem (Porsche Petersen n°31) : 1"7 d'écart.
Le team Champion a repris la tête de la course et les écarts sont désormais plus marqués.
Reprise des mises à jour après une pause pour raisons techniques
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Marco Werner creuse l'écart sur Stefan Johansson, son avance est passée à plus de 8". Il semble que l'Allemand n'a pas changé de pneus lors de son dernier arrêt et il est resté au volant, au contraire de Lehto qui a passé le relais au Suédois.
Performance discrète mais honorable de la Panoz n°10, première des "non-VAG". Mais 5 tours tout de même...
Marco Werner est désormais en tête, 1"5 devant Stefan Johansson.
Crevaison pour la Pilbeam n°56 et tête à queue pour la MG-Lola n°37. A la 10e
place (à 12 tours), conduite actuellement par John Field, cette voiture est la dernière de la catégorie LM P675 à ne pas
naviguer dans les profondeurs du classement : la MG-Lola n°20, deuxième du groupe, est 40e à 47 tours de l'Audi n°38...
Pour l'anecdote : "There's a bikini contest in the Spring Break zone"...
Débandade des Ferrari 550 Maranello : alors que la course est déjà finie pour la version Rafanelli, les versions Prodrive sont distancées... La n°88 est à 6 tours de la Corvette leader en GTS alors que la 80 est à 10 tours après un arrêt aux stands (pb moteur ou de boîte de vitesses).
Guy Smith est reparti des stands après avoir perdu trois tours. C'est le premier des 5 principaux vainqueurs potentiels à être retardé.
Arrêt de Lucas Luhr (Porsche Alex Job n°23) aux stands. La Porsche n°31 (Petersen Motorsport) prend la tête de la catégorie, avec la Porsche victorieuse à Daytona à la seconde place.
Guy Smith aux stands, le coté gauche de la Bentley est endommagé.
Tous les leaders ont ravitaillé et changé de pilote à l'issue de la 2e heure. Pirro a passé le relais à Lehto, alors que Biela a passé le volant à Werner. L'Audi Joest a maintenant plus de 30 secondes de retard sur celle du team Champion. Les deux Bentley ont distancé l'Audi britannique. Brabham (remplaçant Herbert) complète le podium, suivi de près par Guy Smith (remplaçant Kristensen).
Premier abandon annoncé : la Ferrari 550 Maranello du Team Rafanelli (boîte de vitesses).
Le leader en GT pendant les deux premières heures, Jorg Bergmeister (Porsche Alex Job n°24) est rentré au stand avec un problème à l'arrière, descendant dans le classement. C'est l'autre Porsche d'Alex Job qui a pris le relais. Crevaison spectaculaire à l'instant pour la Porche du PK Sport.
Autre bataille serrée entre Tom Kristensen et Mika Salo pour la 3e place.
Bataille entre Kelly Collins et Peter Kox pour la tête en GTS.
David Murry (Porsche n°79) semble avoir perdu une roue.
Tom Kristensen a pris la 3e place à Mika Salo.
Theys rentre aux stands, c'est l'ARG qui a crevé.
Il semble y avoir eu un contact entre Theys et Nielsen. Le Belge rentre au ralenti avec une crevaison alors que le nez de la DBA4 est annoncé comme "instable".
Goossens vient de ravir la 6e place. Theys et Nielsen suivent de près.
Avis aux amateurs, les Hawaïan Tropic dédicacent actuellement leurs calendriers à Sebring ! ;-)))
Après que cette position ait été occupée par la DBA4-03S de Shimoda (qui a passé le relais à Nielsen) durant la première heure, c'est maintenant Didier Theys, sur l'Oreca-Dallara Judd, d'être le leader des "non VAG".
Pirro a perdu tout son avantage sur Biela suite à son arrêt. L'Allemand est dans les échappements de l'Italien. Pirro n'a pas changé de pneus.
Premiers ravitaillements. Les Bentley ont gardé leurs pneus. L'arrêt du leader semble avoir été mouvementé. Il semble aussi y avoir une avalanche de pénalités pour divers concurrents.
La Lister ne fonctionne toujours pas de manière satisfaisante, déjà à 14 tours...
Les deux Bentley sont désormais 4e et 5e, derrière le tiercé des Audi R8, à une vingtaines de seconde de la 3e.
Suspension affaissée pour Didier de Radiguès, sur la seconde MG-Lola du Dyson Racing.
Problèmes pour la Reynard Cosworth. Herbert vient de doubler Shimoda, prenant la 6e place.
Herbert est remonté à la 7e place, Kristensen à la 8e.
Problème pour la Pagani, arrêtée sur la piste portière ouverte. Tiercé de tête : Pirro, Biela, Salo. 7 tours bouclés.
Retour aux stands pour James Weaver au 4e tour, problème de direction assistée.
C'est parti ! Frank Biela (Audi n°1) prend la tête au départ. Les Bentley entamment leur remontée du plateau.
Début du tour de chauffe !
Dernière mise à jour : 16 mars 2003 - Texte © 2003 David Legangneux
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